农历马年大年头四晚上十点驾驭，北京丰台站出站口的网约车候车区，已经有不少节后返程的搭客在等车。

“今天车站的东说念主启动多了，昨天（这里）好像还没什么东说念主，东说念主都在景点里。”故土在安徽的皆师父，本年春节莫得像往年一样赶且归，而是留在北京开起了网约车。

本日晚上记者坐上皆师父的车时，他在平台上注册网约车司机不外也就二十几天，却已经见证和享受了春运和“反向过年”带来的“泼天单量”——除夜前几天离京返乡，相近除夜一直到大年头几外地客游玩飞扬，大年头四启动迎来返京。对许多留在北京的网约车司机来说，历程行业供给端的爆发式增长之后，这么的红利是馨香祷祝的。

春节假期时期，北京的东说念主流量散布在景点和非景点之间，可谓“冰火两重天”。多位网约车司机告诉第一财经记者，这恰是他们最爱的场所——票据多、竞争少、不堵车，平台还有奖励。而当越来越多的东说念主将“年味淡了”挂在嘴边，他们留在北京等一线城市过年的共同原理似乎又多了一个。但每一场留住的背后，都有不一样的故事。

2月20日晚间北京丰台站网约车候车区等车的客流。影相/第一财经记者亓宁

年味儿和贸易

皆师父春节时期遴荐留在北京，一方面是因为有实体贸易要照应，几个结伴东说念主当中需要有一个东说念主留住来；另一方面，是因为回故土过年不再有儿时那般年味儿，回乡便不再那么心切。

“假期闲着亦然闲着，要么刷手机，要么和一又友喝喝茶，还不如出来转转。”皆师父说，我方仅仅诈欺假期片刻“客串”一下网约车司机，平日里忙贸易没随机辰和元气心灵，此次主如若体验。

但对于咫尺作念的建材贸易，皆师父的口吻里不乏无奈，终末仅仅用一句“赔钱”带过。更早之前，他和一又友沿路作念服装贸易，因为经营不善而倒闭，之后才入了建材行业的局，但恰逢大环境变化尤其是房地产行业退换，行业景气度不高。但风气了作念传统实体行业的一又友们如故沿路维系经营着这份“职责”。

和皆师父不同的是，本年五十多岁的聂师父开网约车已经有10个年头了，中间因为平台对车龄的要求还换过一辆车。已经在北京安家的他，春节不离京冉冉成为了我方的“年俗”。

“春节票据多呀，比平时可多太多了，并且路上莫得什么车，可好跑了。假期平台还有补贴奖励，挺合算的。”聂师父一边先容一边例如说念，就拿记者从酒仙桥路上颐堤港去往中国电影博物馆这段路来说，平时至少要半小时以上，如今只须十几分钟就能“丝滑”抵达。

这也意味着，一样的时辰里，过去只可跑一单，春节假期时期至少能跑两单，还少了多样恭候煎熬和产生矛盾打破的概率。“媳妇在酒店职责，假期刚好也恰是忙的时候，这几年每年过年咱们都留在北京。”聂师父说。

但对于大大批念念想传统的家庭，留住来管事巨匠的要紧原因可能不一定是贸易，而是不再那么需要且归。

“父母都不在了，家里老屋子都塌了，且归没场地住了，也莫得什么包摄感了。这些年在北京过年已经成风气了，要且归走亲戚、看一看亦然在其他欢然时辰，错开这个时辰（返乡岑岭）。”聂师父说，从北京开车回内蒙古故土的物理距离其实不算远，但在春节这个节点，情愫上已经不再紧迫。

如果有条目遴荐，许多年青东说念主可能是原意不回家过年的。故土在河北保定的赵师父等于其中的一员。“回家过年好像越来越没意义，要濒临的事情还绝裁夺。就拿走亲戚来说，亲戚之间那种情面味已经和过去不一样了，但有些习俗又如故要持重。”在与记者交谈的讲话之中，赵师父吐露着对“返乡过年”的无奈。

从北京开车回到保定独一2～3个小时的车程。赵师父说，为了一个团圆年，他如故会且归，只不外“能拖晚极少就晚极少”。

记者搭上赵师父的车是在腊月二十八也等于除夜前一天的早上，这恰是他要回家的日子。这天他醒得比平时都要早，闲来无事便早早出车了。“回家早了也没什么事，还不如多跑几单。”他说。

停不下来的订单

腊月二十八早上这一单，记者等了近十分钟才有司机接单。赵师父说，若不是他刚好住在隔壁，恭候的时辰好像率会更长。“因为许多司机都已经回故土了，车少了许多。”他说。

从多个平台的数据瞻望来看，这应该还不是最难叫车的时候。

春运时期打车出行会迎来四次岑岭 贵府图

比如，滴滴出行数据瞻望，本年为期40天的春运时辰里，打车出行会迎来四次岑岭，前两波别离在2月13日（腊月廿六）、2月22日（正月初六）；在返程客流和通勤需求重叠下，开云app2月24日（正月初八）打车需求会迎来第三次岑岭；闹元宵、猜文虎，3月3日～4日（正月十五和十六）是第四波打车岑岭。

跟着“反向过年”冉冉成为一股新潮水，一线城市的打车需求也有彰着变化。滴滴瞻望，春节前一线城市打车需求将同比飞腾21%，在一线、新一线城市的打车用户中，他乡用户将彰着加多。高德大数据也判断，本年“旅行过年”呈现出明显的主题化特征，古城寻年味、登高祝颂、海岛避寒是最热点的三大主题。

这个春节假期时期，记者在与多位网约车司机的相通中印证了“反向过年”带来的这波“泼天流量”——平时他们要用不同手机同期注册和接入多个网约车平台抢订单，但春节假期只在一个平台就不错接到连环单，车被订单“牵着走”成了“幸福的麻烦”。

皆师父说，我方底本仅仅闲来无事想“体验”一下这份职责，每天策动出车不提升4个小时，实质上却每每被“连环单”拖到8～9个小时，最永劫一天跑了11个小时。“我不心爱主动拒却接单，因为那样会影响‘积分’，从而影响平台给我的派单量和派单类型。”他告诉记者，有一次我方确实太累不想陆续接单了，干脆关掉了手机。

这场红利的背后除了需求端的流量飙升，还有供给端的陡然减轻——跟着像赵师父这么的网约车司机返乡过年，底本相等“内卷”的网约车供给变得弥留起来。

多位网约车司机告诉记者，春节假期时期，平台会在特定时辰内对每笔订单予以几块钱的补贴，同期会缩短抽成比例。尽管多位司机坦言，平台缩短抽成比例主如若利好乘客，到我方口袋的钱并不会发生彰着变化，但特地的订单补贴如故较为可不雅。

“有补贴的情况下，我但愿多接短途单，这么就能在更少的时辰里拿到更多的补贴。但平台细目亦然有我方的野心轨则的。”皆师父说。另一位网约车司机暗示：“平台是要给点激发，否则司机都回家过年了，没东说念主快乐跑了，巨匠更打不到车了。”

以滴滴为例，记者精明到，滴滴官方发布的信息败露，春运时期，公司策动披发11亿元司机补贴，上线免佣卡、活水加快卡、完单奖、大转盘抽奖赢现款等多重奖励，并在春运及春节部分出行岑岭时段，试行上线司机管事费，以更好地知足用车岑岭需求。

车开往何处

那么，春节时期在北京确当地东说念主和外地东说念主们，他们的出行相关地是何处？

“景点。”大年头四去往中国电影博物馆的路上，聂师父告诉记者，那是他这两天第三次拉着乘客去这个博物馆。“一单接一单，到一个相关地之后也无须惦念空车返程或者等很永劫辰了，因为这几天（乘客）基本都是从一个景点到另一个景点。”他说。

从记者和身边亲一又的切身履历来看，司机师父们说的北京这一旅游飞扬并不夸张。

春节时期，包括故宫、圆明园、颐和园等在内，北京的大部分闻明景区都是东说念主山东说念主海，在景区内常常能听到对于限流预警的播送播报声。国度博物馆、军事博物馆、国度当然博物馆等老小咸宜的博物馆更是一票难求，仍是放票即秒光。热点景区方圆几里酒店满房是常态，各样餐馆排长队难以幸免，尤以北京烤鸭、炸酱面、铜锅涮肉等北京菜系更为彰着。

春节时期，下昼5点驾驭某北京菜餐馆前列队的客流。影相/第一财经记者亓宁

这也成为春节时期国内文旅滥用热的一个缩影，而燃烧这把滥用“火焰”的除了国内住户，也有不少海外游客。

“开网约车这二十多天里，我拉了十多波老外。”皆师父说，其中有来自俄罗斯的、泰国的，也有来自非洲的；有不会说英语只可靠翻译软件相通的，也有中语说得很好的。他们大批亦然去往各个景点。

但北京市内不同区域的乘客组成也有较大各异，除了外地游客在吃喝玩乐间奔跑，当地东说念主过节走亲戚也给网约车司机带来不少“节日适度”的贸易。

“我这几天的感受是，腊月二十几启动（跑网约车的时候），是返乡去车站的多，相近过年了和春节后这三四天等于游玩的和走亲戚的多，初四启动返程的东说念主启动多了。”皆师父说，假期还没达成我方就接到了好几个跨区以致跨到河北的票据，乘客大批是在京家庭走亲戚的。

“都说开网约车赢利，（体验下来）也就那么回事。但我最大的收货是碰见不同的乘客，并且还能在聊天中获得不同的启发和灵感，包括在作念贸易方面，过去咱们一直局限在那些传统行业里不敢泛泛转行，这几天我的目的有点启动改动了。”皆师父说这话时，“返程雄师”尚未转头，“反向过年”的亲一又还未散去，司机们最爱的“红利期”依然见效。

但他说，“客串”终归是“客串”，过完这段时辰，他也要回到正常的上班景况，不再出车。“我是尽量作念一滑爱一滑，开一天就作念好一天的事。”他告诉记者，在一个平台组建的300东说念主的司机群里，他的笼统“积分”排行排在前五位。

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